Gestion de la Chaîne Logistique

Gestion de la Supply Chain

Cet enseignement vise à offrir aux étudiants de *Licence 3 LEA* une compréhension approfondie de la fonction logistique et du Supply Chain Management, en mettant l'accent sur son rôle, son évolution et ses interactions transversales au sein de l'entreprise. Le cours est dispensé par Hicham ABBAD, Maître de Conférences HDR, durant l'année universitaire 2025-2026.

Objectifs pédagogiques

• Appréhender le rôle, l'évolution (structuration) et la transversalité (interactions avec les autres fonctions) de la fonction logistique.

• Connaître les principaux acteurs de la chaîne logistique et les modes de leur collaboration.

• Identifier les raisons qui poussent ou empêchent les entreprises à confier la gestion des flux à des prestataires logistiques.

Volume et évaluation de l'enseignement

• Volume des enseignements : 12 heures de cours magistraux par étudiant.

• Contrôle des connaissances : Évaluation par un devoir surveillé individuel sur table.

Références bibliographiques

• Paché, G. et Sauvage, T. (2004), La logistique : enjeux stratégiques, Vuibert Entreprise, Paris.

• Dornier, P.-P. et Fender, M. (2007), La logistique globale et le Supply Chain Management, Editions d'Organisation, Paris.

• Christopher, M. (2017), Logistics and Supply Chain Management, Prentice Hall, London.

Origines et évolution de la logistique

La logistique, concept fondamental dans la gestion moderne, trouve ses racines dans le domaine militaire avant de s'étendre au secteur commercial et industriel. Cette section explore son étymologie, son émergence et les différentes étapes de sa structuration.

Origines du terme "Logistique"

• Racines grecques :

  • Le nom « LOGISTEUO » signifie « administration ».

  • L'adjectif « LOGISTICOS » caractérise ce qui est relatif à l'art du raisonnement et du calcul.

• Historiquement, la logistique était une activité d'abord militaire.

Définition militaire de la logistique

La notion de logistique, tout comme la stratégie, trouve son origine dans le domaine militaire.

Elle était définie, dans l'ouvrage du général napoléonien Antoine-Henri de Jomini intitulé "Précis de l'art de la guerre", comme : « l'art pratique de déplacer les armées et de les ravitailler en établissant et organisant leurs lignes de ravitaillement ».

« la logistique n'est au fond que la science de préparer ou d'assurer l'application de la stratégie et de la tactique » (A.-H. de Jomini).

Conditions d'émergence de la logistique moderne

Trois éléments clés ont catalysé la « naissance » et l'expansion de la logistique dans le monde des affaires :

1. La concentration industrielle et commerciale :

   • Début dans les années 1960.

   • Passage d'usines polyvalentes à des organisations productives spatialement concentrées.

   • Concentration de l'appareil de distribution (ex: Wal-Mart) avec des exigences accrues en termes de délais, ponctualité et qualité, influençant fortement la logistique.

2. L'accroissement de la concurrence :

   • Grâce à une meilleure maîtrise des outils de communication et la diminution du protectionnisme, les marchés se sont mondialisés, augmentant la concurrence.

   • Les clients sont devenus plus sélectifs et exigeants, notamment en matière de délais de livraison et de disponibilité des marchandises.

   • Changement de paradigme commercial : « Pourquoi tuer l'ours si l'on ne peut pas vendre sa peau » remplace « Il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué ».

3. L'augmentation des coûts :

   • La hausse des coûts des produits pétroliers, de la main-d'œuvre et des taux d'intérêt a contraint les entreprises à mieux maîtriser leurs prix de revient.

Triple défi des entreprises face aux changements

Pour faire face à ces évolutions, les entreprises sont confrontées à un triple défi :

• Maîtriser les coûts : Essentiel pour la pérennité de l'entreprise.

• Maîtriser le service : Satisfaire au mieux les besoins de chaque segment de marché.

• Favoriser la réactivité : Savoir réagir rapidement face aux changements fréquents de tendances.

Évolution de la structure de la logistique : Trois stades de maturité

La plupart des auteurs identifient trois stades de maturité dans le développement de la fonction logistique :

1. La logistique fragmentée :

   • Dispersée entre différentes fonctions, avec chaque service gérant une partie des opérations de transferts physiques.

   • Caractérisée par une spécialisation totale et une décentralisation des décisions, ce qui entraîne des problèmes de coordination et des conflits d'objectifs logistiques.

   • Exemple : Dans les années 1950-1960, les responsables de la distribution physique n'avaient pas la gestion des stocks.

   • Ce stade est illustré par le cloisonnement des fonctions au sein de l'entreprise.

2. L'intégration interne des fonctions logistiques (*integrated logistics*) :

   • Émerge comme réponse à la fragmentation, cherchant à effacer les frontières internes et à intégrer les fonctions logistiques.

   • Selon Christopher (1992), gérer une organisation traditionnelle est comme construire un puzzle sans regarder la photo sur la boîte, soulignant le manque de vision globale. L'intégration vise à créer une vision holistique.

3. L'intégration externe ou le « Supply Chain Management » :

   • Développée dans les années 1990.

   • Consiste à étendre la logique logistique en amont (vers les fournisseurs) et en aval (vers le client final) pour optimiser les flux entre organisations et accroître la compétitivité de tous les partenaires (Christopher, 1992).

   • Caractérisée par un accroissement significatif du recours à l'informatique et visant une optimisation globale, réduction des coûts et des délais, réactivité et agilité.

Définitions du Supply Chain Management (SCM) et de la Logistique

Le Supply Chain Management (SCM) et la logistique sont des concepts interdépendants mais distincts. Comprendre leurs définitions est crucial.

Définitions de la Logistique

• Heskett (1977, 1978) : « La logistique englobe les activités qui maîtrisent les flux de produits, la coordination des ressources et des débouchés, en réalisant un niveau de service donné au moindre coût ».

• Tixier, Mathe et Colin (1983) : Définit la logistique comme : « le processus par lequel l'entreprise gère l'ensemble de ses échanges d'informations et des éléments physiques qui en résultent avec son amont et son aval. » Et « La fonction de la logistique dans l'entreprise est d'assurer au moindre coût la coordination de l'offre et de la demande. »

• Association Française pour la Logistique (ASLOG, 1972) : « l'ensemble des activités ayant pour but la mise en place, au moindre coût, d'une quantité de produits, à l'endroit et au moment où une demande existe.»

• European Logistics Association (ELA, 1984) : « l'organisation, le planning, le contrôle et l'exécution des flux de biens depuis le développement et les approvisionnements jusqu'à la production et la distribution vers le client final pour satisfaire aux exigences du marché avec le coût minimal et l'utilisation d'un capital minimum. »

Définitions du Supply Chain Management

• Christopher (1992) : « le réseau des organisations qui exige, au travers de liens amont et aval, et dans les différents processus et activités, de produire de la valeur dans les produits et services détenus entre les mains du client ultime ». Le SCM vise l'optimisation des flux entre organisations.

• Lambert, Cooper et Pagh (1998) : « le besoin à tous les niveaux d'une coordination des activités et des processus avec et entre les organisations qui s'étend au-delà de la logistique ».

• Supply Chain Council : La supply chain est défini comme « la suite des étapes de production et distribution d'un produit depuis les fournisseurs des fournisseurs du producteur jusqu'aux clients de ses clients ».

Tendances actuelles de la logistique : Enjeux & Défis

La logistique moderne est caractérisée par plusieurs tendances majeures :

• Entreprise « étendue » : S'étend au-delà des frontières de l'entreprise, incluant les partenaires.

• Logistique « partenariale » globale : Implique une collaboration étroite avec les partenaires pour une optimisation globale.

• Gestion (optimisation) globale des ressources et des flux.

• Partage des compétences spécifiques et des systèmes d'information.

• Différenciation au niveau du « service clients ».

• Produit spécifique adapté aux besoins et de haute qualité.

• Prise en compte croissante de l'environnement.

• Synchronisation et traçabilité des opérations.

• Le concept du « GLOCAL » : « Think Global & Act Local ».

• Tendre les flux : Viser une gestion des flux plus efficace et moins stockée.

Les Différentes Logistiques et Types de Flux

La complexité de la logistique moderne se manifeste à travers ses diverses spécialisations et les types de flux qu'elle gère.

Définitions des Logistiques Spécifiques

• Logistique d'approvisionnement (amont) : Assure l'acheminement des matières premières, composants et sous-ensembles nécessaires à la production vers les usines.

• Logistique de production (interne) : Gère l'acheminement des matériaux et composants aux lignes de production et planifie la production.

• Logistique de distribution (aval) : Acheper le produit fini du producteur au client final (grandes surfaces, VPC, etc.).

• Logistique militaire : Consiste à transporter forces et ressources nécessaires à leur mise en œuvre opérationnelle et leur soutien sur un théâtre d'opération.

• Logistique de soutien : Organiser le maintien en opération de systèmes complexes, incluant la maintenance, initialement militaire mais étendue à d'autres secteurs (aéronautique, énergie).

• Inverse logistics (Rétro-logistique) : Gère le retour des produits (insatisfaction client, réparation, recyclage des déchets industriels/emballages).

Types de Flux

Les flux dans la logistique peuvent être classés différemment :

• Flux internes : Flux de matières subissant des transformations au sein de l'entreprise.

• Flux externes : Associés aux approvisionnements (matières premières) et aux livraisons (produits finis aux clients).

• Flux poussés : Générés par des prévisions de demande. Ils sont « poussés par les prévisions ».

• Flux tirés : Générés par une commande client. Ils sont « tirés » par la commande client.

La Supply Chain et ses acteurs

La supply chain est un réseau complexe d'organisations et d'acteurs :

• Les fournisseurs des fournisseurs

• Les fournisseurs

• Les donneurs d'ordres

• Les clients

• Les distributeurs

• Les grossistes

• Les détaillants

• Les courtiers

• Les transporteurs

Les Prestataires Logistiques : Les "PL"

L'externalisation logistique se décline en plusieurs niveaux, des services les plus simples aux plus intégrés :

1. 1PL (First Party Logistics) : Externalisation du transport uniquement.

2. 2PL (Second Party Logistics) : Externalisation du transport et de l'entreposage.

3. 3PL (Third Party Logistics) : Externalisation classique, confiant à un spécialiste la réalisation des opérations logistiques et la mise en place des outils, compétences et systèmes nécessaires, avec un objectif d'amélioration de la performance. Les prestataires 3PL proposent des services à plus forte valeur ajoutée (ex: Geodis).

4. 4PL (Fourth Party Logistics) : Formule d'externalisation plus poussée où le prestataire optimise une chaîne intégrant le client, ses clients et ses fournisseurs. Le 4PL se charge de la planification et de la coordination des flux d'informations et de la conception de l'architecture logistique, mais externalise l'exécution des flux physiques à d'autres opérateurs.

5. 5PL (Fifth Party Logistics) : Prestataires qui conçoivent, organisent et réalisent des solutions logistiques complètes (notamment en SI) en mobilisant les technologies adaptées, pour le compte d'un donneur d'ordre.

Antagonisme Logistique : Pilotage par l'amont vs. Pilotage par l'aval

Les stratégies de pilotage de la supply chain peuvent être orientées :

• Pilotage par l'amont : Basé sur la production et la disponibilité des intrants.

• Pilotage par l'aval : Basé sur la demande client, notamment en flux tendus.

Les flux tendus impliquent une gestion des approvisionnements visant à réduire les stocks tout en garantissant la disponibilité des produits, par exemple via l'éclatement des lots ou la constitution de conditionnements magasins (Livolsi, Camman et Roussat, 2006).

Les Systèmes d'Information (SI) en Logistique

Les technologies de l'information et de la communication (TIC) sont des piliers fondamentaux de la logistique moderne, assurant la continuité et la circulation de l'information.

Définition d'un Système d'Information

Un système d'information est « un ensemble organisé de ressources (personnes, données, procédures, matériels, logiciels) permettant d'acquérir, de traiter, de stocker des informations (...) dans et entre des organisations » (Reix et al., 2016).

Rôle des SI dans la logistique

Les SI sont essentiels pour :

• L'optimisation du réseau logistique.

• La planification des approvisionnements (APS - Advanced Planning System).

• La planification de la production.

• Les prévisions commerciales.

• La gestion des achats.

• La disponibilité à vendre (ATP/CTP).

• L'administration des ventes.

Ils incluent des outils comme :

• GPA (Gestion Partagée des Approvisionnements) ou VMI (Vendor Manage Inventory).

• GPAO (Gestion de la Production Assistée par Ordinateur).

• MES (Manufacturing Execution System).

• WMS (Warehousing Management System).

• TMS (Transportation Management System).

• Les systèmes décisionnels (datawarehousing et restitutions).

Principaux outils SI : EDI et ERP

EDI (Electronic Data Interchange)

• Apparu aux États-Unis vers 1970 dans les secteurs du transport, de la distribution et de l'industrie métallurgique.

• Permet de communiquer des informations en temps réel avec les fournisseurs et clients, créant ainsi une « entreprise étendue ».

• Avantages :

  • Fiabilité des données (pas de duplication ni de modification).

  • Rapidité de transport d'informations (minutes au lieu de jours avec les moyens classiques).

• WebEDI : Solution apparue en 1998, spécialement adaptée aux PME, contournant les problèmes de complexité et de coût de l'EDI traditionnel grâce à la facilité d'accès et de diffusion d'Internet.

ERP (Enterprise Resource Planning)

Un ERP est un système de pilotage de la Supply Chain qui automatise la gestion interne de l'entreprise en intégrant ses différents systèmes existants (gestion de production, logistique d'approvisionnement, comptabilité, etc.).

• Structure : Constitué d'un ensemble de modules intégrés mais utilisables séparément et complétés par des modules spécifiques au secteur d'activité (aérospatiale, assurance, pharmacie, etc.).

• Avantages :

  • Réduction des coûts informatiques et des délais administratifs.

  • Meilleure réactivité pour répondre aux besoins des clients.

  • Planification des ressources de l'entreprise.

  • Amélioration de la performance de la Supply Chain.

  • Amélioration de la prise de décisions.

• Inconvénients :

  • Systèmes coûteux.

  • Complexe, volumineux et long à mettre en place.

  • Taux d'échec relativement élevé avec des conséquences importantes.

• Facteurs de réussite d'un projet ERP :

  • Participation active de la direction.

  • Équipe efficace composée de représentants de tous les secteurs concernés.

  • Bonne évaluation et gestion des risques tout au long du projet.

Marché des ERP (Chiffres France 2017)

• Revenus logiciels : 3 121 M€ en 2017, augmentant à 3 927 M€ en 2021.

• Représente 27% du marché logiciel en France en 2017.

• Croissance annuelle moyenne de l'ERP 2017/2021 : 4,7%.

• TOP 3 éditeurs mondiaux en parts de marché (selon IDC) :

  1. SAP

  2. SAGE

  3. CEGID

Points clés à retenir

• La logistique a évolué du domaine militaire à une fonction stratégique et transversale en entreprise.

• L'émergence de la logistique moderne a été dictée par la concentration industrielle, l'intensification de la concurrence et la hausse des coûts.

• Trois stades de maturité : logistique fragmentée, intégration interne, et Supply Chain Management (intégration externe).

• Le Supply Chain Management vise l'optimisation globale des flux et la création de valeur pour le client final, impliquant une collaboration étendue.

• Les systèmes d'information tels que l'EDI et l'ERP sont indispensables pour la gestion et l'optimisation de la supply chain, facilitant la communication, la planification et la réactivité malgré leur coût et leur complexité.