Sécurité du fret et risques commerciaux

Résumé de la Sécurité du Fret International

Ce document aborde les vulnérabilités et les mesures de sécurité dans le transport international de fret, avec un focus sur la distinction entre la sûreté et la sécurité.

Sûreté (Security) vs Sécurité (Safety)

• Sûreté :

  • Concerne les actes intentionnels visant à nuire (vol, sabotage, terrorisme, piraterie, contrebande).

  • Objectif : Rendre la chaîne logistique plus difficile à infiltrer ou attaquer.

  • Exemples : Vol organisé, attaque terroriste, piraterie maritime.

• Sécurité :

  • Porte sur la prévention des accidents non intentionnels.

  • Objectif : Réduire les risques d'incidents techniques ou opérationnels.

  • Exemples : Incendie, chute de marchandises, avarie maritime, contamination accidentelle.

Contextes et Vulnérabilités du Fret International

• Mondialisation et Complexité :

  • Un conteneur traverse souvent plusieurs territoires et intervenants ( chaque étape est une vulnérabilité).

  • Chaînes d'approvisionnement longues et complexes.

• Coûts Indirects d'un Incident :

  • Retards, ruptures de stock, pénalités contractuelles.

  • Pertes de chiffre d'affaires, hausse des primes d'assurance.

• Exigences Réglementaires :

  • Normes internationales strictes (ISPS, sûreté aérienne de l'OACI).

• Impact sur la Réputation :

  • Enlèvement de fret, intrusion ou détournement nuisent durablement à l'image.

Types de Risques Commerciaux Fréquents

• Vols et Détournements de Fret :

  • Le risque le plus courant (routes, entrepôts, transbordements).

  • Souvent ciblé (textile, électronique, pharmaceutiques).

  • Zones à risque : aires de stationnement non sécurisées, dépôts, "dernier kilomètre".

  • Modes opératoires : "faux enlèvement", vol de remorque, braquage ciblé.

  • Atténuation : Scellés électroniques (e-seals), GPS

, Due Diligence des transporteurs.

• Sinistres :

• Accidents (incendies de navires, collisions), catastrophes naturelles.

• Incendies souvent liés aux matières dangereuses mal déclarées (ex: batteries lithium-ion).

• Chute de conteneurs : vent fort, mauvais arrimage, surcharge.

• Conséquences : Retards massifs, litiges assurantiels, perte de confiance.

• Actes de Terrorisme et Sabotage :

• Visent le fret ou l'infrastructure pour un impact maximal.

• Piraterie Maritime :

• Attaques en haute mer, risques dans le Golfe d'Aden (Somalie), Golfe de Guinée (Nigeria), Détroit de Malacca.

• Objectifs : Rançon (principal), revente frauduleuse, détournement de fret.

• Conséquences : Perte de cargaison, rançon, hausse des primes d'assurance, coûts des routes alternatives.

• Prévention : BMP (Best Management Practices) - Citadelles, fils barbelés, gardes armés, coopération navale.

• Cyber-Attaques :

• Visent les systèmes d'information logistiques (gestion des ports, traçabilité).

• Exemple : NotPetya 2017 ( Maersk).

• Blocages Sociaux :

• Grèves, mouvements militants ( retards, rupture d'approvisionnement).

Sûreté Maritime : Le code ISPS

• Code ISPS : International Ship and Port Facility Security Code.

• Créé par l'OMI en 2002 (suite au 11 septembre), obligatoire sous SOLAS.

• S'applique aux navires et installations portuaires du commerce international.

• Objectif : Prévenir les incidents de sûreté, détecter les menaces.

• Trois piliers :

  1. Évaluation de la Sûreté : Analyse des risques et vulnérabilités.

  2. <

mark>Plan de Sûreté : Mesures et procédures selon les niveaux de menace.

• Agents de Sûreté : CSO (Compagnie), SSO (Navire), PFSO (Port).

• Niveaux de Sûreté ISPS :

• Implication Logistique : Chaque changement de niveau () entraîne coûts et retards.

• Menaces Portuaires : Vaste superficie, accès multiples, gros volumes.

• Dispositifs : Surveillance vidéo, contrôle d'accès strict, scanning de conteneurs (rayons X), fouille ciblée, renforcement physique, traçabilité, vérification des scellés.

Sûreté du Fret Aérien

• Réglementation : OACI (international) et Règlements UE (européen).

• Objectif : Éviter l'introduction d'explosifs ou armes dans un aéronef.

• Principe clé : Continuité de la sûreté. Le fret est sécurisé si :

  1. Inspecté/Filtré : Rayons X, chiens renifleurs, inspection physique.

  2. Issu d'une chaîne logistique agréée : Entités reconnues et surveillées (DGAC en France).

• Statuts d'Opérateur :

  • Agent Habilité (Regulated Agent) : Gère le fret pour un transporteur, responsable de l'inspection et protection.

  • Expéditeur Connu (Known Consignor) : Entreprise fiable, garantit la non-manipulation malveillante. Fret considéré comme sécurisé dès l'origine.

  • Enjeu Managérial : Devenir Expéditeur Connu pour accélérer les flux et réduire les coûts.

• Dispositifs : Filtrage (diverses méthodes), chaîne logistique sécurisée, contrôle d'accès strict (côté piste), scellement des ULD (Unit Load Device).

Vulnérabilités Générales & Stratégies d'Atténuation

• Les chaînes logistiques mondiales sont hautement vulnérables.

• Ports et aéroports ont des cadres réglementaires stricts.

• Vols de fret : risque quotidien, surtout routier.

• Sinistres maritimes : conséquences financières massives.

• Piraterie : active dans plusieurs zones.

• La prévention des risques s'appuie sur :

  • Technologies : IoT, vidéosurveillance, scellés intelligents.

  • Procédures renforcées.

  • Coopération internationale.

  • Formation des acteurs logistiques.

Classement des Risques par Fréquence (du plus au moins fréquent, selon 2020-2024)

1. Vols de fret

2. Sinistres (incendies, chutes, avaries)

3. Contrebande dans les conteneurs

4. Blocages sociaux

5. Cyberattaques portuaires

6. Piraterie